Bu yazı 12 Eylül 2024 tarihinde Dr. Lavdim Hamiti'nin 'eurasiareview'de yayınlanan "Batı Balkanlar'da Jeopolitiği Belirlemede Yol Koridorlarının Rolü" başlıklı yazısından alıntılanmıştır.
Batı Balkanlar, Doğu ile Batı arasında bir köprü olarak stratejik konumu nedeniyle Avrupa jeopolitiğinde önemli bir yer tutar. Kosova ve Arnavutluk gibi ülkeleri içeren bu bölge, Avrupa'yı Asya ve Orta Doğu'ya bağlayan ticaret ve kültürel rotalar için önemli bir kavşak noktası olarak zengin bir tarihe sahiptir. Etnik ve kültürel çeşitliliği, çalkantılı tarihiyle birleşince Batı Balkanlar'ı büyük güçlerin jeopolitik etkileri için önemli bir arena haline getirmiştir.
Bölgenin jeopolitiğini etkileyen temel faktörlerden biri, bölge ile Avrupa'nın geri kalanı arasındaki ekonomik ve ticari bağlantıları iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda iç politikaları ve iç istikrarı da etkileyen yol altyapısıdır. Yol koridorları, Batı Balkanlar'daki ülkelerin ekonomik ve politik gelişimi üzerinde derin bir etkiye sahiptir, bölgesel kalkınma ve iş birliği için fırsatlar yaratırken aynı zamanda jeopolitik bağımlılıkları yönetmede yenizorluklar ortaya çıkarır. Sonuç olarak, yol altyapısına yapılan yatırımlar, ulaşım ağlarının geliştirilmesi yoluyla bölgedeki etkilerini artırmayı amaçlayan Avrupa Birliği, Çin ve Rusya gibi büyük güçlerin stratejik çıkarlarıyla yakından bağlantılıdır
Bu makale, Batı Balkanlar'daki kilit yol koridorlarının önemini, özellikle Kosova ve Arnavutluk'u ele alarak, bu koridorların bölgedeki jeopolitik stratejileri ve ekonomik kalkınmayı tanımlamadaki rolünü analiz ederek ele almaktadır. Ayrıca, ulusal ulaştırma politikalarının çabalarını ve önceliklerini ve SEETO (Güney Doğu Avrupa Ulaştırma Gözlemevi) gibi uluslararası örgütlerin bölgenin altyapısının geliştirilmesindeki rolünü de araştırmaktadır.
Yol Koridorlarının Stratejik Önemi
Yol koridorları, günümüzün küreselleşmiş dünyasında önemli bir rol oynar ve ekonomik kalkınmayı, siyasi istikrarı ve uluslararası ilişkileri derinden etkiler. Bu koridorlar yalnızca insanların ve malların hareketini kolaylaştıran fiziksel yapılar değildir; güç dengelerini ve ülkelerin ve bölgelerin stratejik çıkarlarını şekillendiren kritik altyapılardır.
Yol koridorları kavramı, büyük medeniyetleri birbirine bağlamak ve mal ve kültür alışverişini sağlamak için ilk ticaret yollarının kurulduğu antik çağlara dayanır. Çin'den Akdeniz'e uzanan İpek Yolu ve Avrupa'yı Yakın Doğu'ya bağlayan Roma yolları, uluslararası koridorların erken örnekleridir. Orta Çağ ve Avrupa Rönesansı sırasında yollar, farklı devletler arasındaki ekonomik ve politik bağları kolaylaştırarak ticaret için önemli arterlere dönüştü.
Ulus devletlerin yükselişi ve uluslararası ticaretin büyümesiyle, iyileştirilmiş ve yapılandırılmış yol ağlarına olan ihtiyaç giderek daha hayati hale geldi. 20. yüzyılda, yol koridorları kavramı kentsel planlama ve ekonomik kalkınma bağlamında daha net bir biçim aldı. II. Dünya Savaşı'ndan sonra, yol ağlarının geliştirilmesi, ekonomik toparlanmayı desteklemek ve bölgesel ve uluslararası entegrasyonu güçlendirmek için otoyolların ve büyük koridorların inşa edildiği Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde özellikle önemli hale geldi.
Modern bağlamda, koridorlar, dünyanın farklı bölgelerini birbirine bağlayan, ticareti ve küresel entegrasyonu teşvik eden ulaşım ağları oluşturmak için uluslararası olarak koordine edilmiş planların sonucudur. Modern koridorların gelişiminde önemli bir dönüm noktası, Avrupa Birliği'nin üye devletler arasındaki bağlantıları kolaylaştırmayı ve ekonomik uyumu güçlendirmeyi amaçlayan trans-Avrupa ulaşım ağları (TEN-T) konseptini tanıttığı 1992 Maastricht Antlaşması'ydı.
Avrupa'nın ötesinde, Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi (BRI) gibi projeler, Doğu'yu Batı'ya ve dünyanın diğer bölgelerine bağlayan yeni ulaşım koridorları geliştirmek için küresel çabaları yansıtır. Kuşak ve Yol Girişimi (BRI), 2013 yılında Çin Devlet Başkanı Xi Jinping tarafından, küresel ölçekte altyapı bağlantılarını ve bölgesel iş birliğini geliştirme amacıyla başlatıldı. Başlangıcından bu yana, bu proje aktifliğini sürdürdü ve çok sayıda ülke Çin'in yol ve demir yolu ağlarına yaptığı yatırımlardan faydalandı.
Bu uluslararası projeler jeopolitik üzerinde önemli bir etkiye sahip olup, gelişmekte olan ülkeler ile siyasi ve ekonomik nüfuzlarını genişletmek isteyen büyük güçler için yeni fırsatlar yaratıyor.
Büyük Güçlerin Jeopolitik Etkisi ve Rolü
Günümüzde, yol koridorları ekonomileri birbirine bağlamak ve siyasi istikrarı teşvik etmek için önemli araçlardır. Sadece malların ve insanların hızlı hareketini kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda ülkeler ve bölgeler arasında karşılıklı bağımlılık yaratırlar. Bu koridorlar aracılığıyla, yerel ekonomiler küresel pazarlara bağlanır, bölgelerin rekabet gücünü artırır ve ekonomik izolasyonu azaltır. Bu yol ağlarına yapılan yatırımlar, devletlerin yeni kalkınma fırsatları yaratmalarına ve uluslararası sahnedeki konumlarını güçlendirmelerine olanak tanır (Reka, 2023).
Karayolu koridorları aynı zamanda jeopolitik istikrarla da yakından bağlantılıdır. Avrupa Birliği, Çin ve Rusya gibi büyük güçler, stratejik bölgelerdeki politik ve ekonomik nüfuzlarını artırmak için sıklıkla altyapı yatırımlarını bir araç olarak kullanırlar. Örneğin Batı Balkanlar'da, karayolu koridorları yabancı yatırım çekmek ve uluslararası ilişkileri güçlendirmek için bir araç görevi görür. Bugün karayolu koridorlarının geliştirilmesi Kosova ve Arnavutluk gibi bölgeler için hem bir zorluk hem de bir fırsat sunmaktadır. Bu ülkeler ekonomik kalkınmadan ve bölgesel iş birliğinden faydalanırken, yabancı yatırımlara bağımlılık ve bu stratejik rotalar üzerindeki kontrolden kaynaklanabilecek politik gerginlikler gibi yeni zorluklarla da karşı karşıyadırlar. Bu nedenle, bu koridorları yönetmek ulusal ve uluslararası çıkarları dengelemek için dikkatli bir katılım gerektirir.
Bu nedenle, yol koridorları modern dünyada ekonomik ve politik gelişme için olmazsa olmazdır. Geniş ağları ve stratejik bağlantıları sayesinde jeopolitik istikrara katkıda bulunurlar ve onları kontrol eden ülkeler ve bölgeler için yeni fırsatlar yaratırlar. Gelişimlerinin etimolojisini anlamak, devam eden önemlerini ve küresel ve bölgesel jeopolitikte sundukları zorlukları takdir etmeye yardımcı olur.
Yol koridorlarının kurulması ve kontrolü derin jeopolitik etkilere sahiptir, çünkü büyük güçler genellikle çeşitli bölgelerdeki politik ve ekonomik nüfuzlarını güçlendirmek için yol altyapısına yatırım yaparlar. Batı Balkanlar'da, Avrupa Birliği, Çin ve Rusya gibi aktörlerin bu tür yatırımları güç dengesini önemli ölçüde etkileyerek ekonomik ve politik bağımlılıklar yaratır. Kosova ve Arnavutluk gibi ülkeler için yol koridorları yalnızca ekonomik kalkınmayı sağlamak için değil, aynı zamanda bu küresel oyuncularla stratejik ilişkiler kurmaya yardımcı olmak için de hayati önem taşır.
Amerika Birleşik Devletleri (ABD): ABD, Batı Balkanlar'da doğrudan yatırımlar ve bölge ülkelerine sağladığı siyasi destek aracılığıyla önemli bir jeopolitik etkiye sahiptir. Soğuk Savaş'tan sonra ABD, altyapı ve kalkınma projelerine yatırım yaparak bölgenin yeniden inşasında önemli bir rol oynamıştır. NATO ve stratejik ortaklıklar aracılığıyla ABD, bölgesel istikrar politikalarının bir parçası olarak yol koridorları kurma ve ülkeler arasındaki bağlantıları iyileştirme konusunda önemli bir rol oynamıştır.
Rusya: Rusya, enerji çıkarları ve bazı Batı Balkan ülkeleriyle olan geleneksel bağları aracılığıyla, yol ve enerji altyapısına yatırım yaparak bölgesel siyaseti etkilemeye çalışmıştır. Rus yatırımları, özellikle Rusya'nın stratejik çıkarlarının olduğu Sırbistan ve Kuzey Makedonya'da bölgedeki ekonomik ve politik etkisini güçlendirmeyi amaçlamaktadır (Observatory, 2016). Bölgeyi Avrupa ve Asya ile bağlayan yol koridorları, Rusya'nın Avrupa pazarlarına erişimini genişletme ve ulaşım bağlantılarını güçlendirme stratejisinin bir parçasıdır.
Almanya: Avrupa Birliği'nin önde gelen ekonomik gücü olarak Almanya, Batı Balkanlar'daki yol koridorlarına en büyük yatırım yapanlardan biridir. Koridor X gibi pan-Avrupa koridor projesi, Almanya'nın Balkan ülkeleri ile AB arasındaki ekonomik bağları iyileştirme çabalarının bir parçasıdır. Yol koridorları, bölgenin ekonomik ve politik olarak Avrupa yapılarına entegre olmasına yardımcı olur, sınır ötesi iş birliğini teşvik eder ve politik gerginlikleri azaltır.
Fransa: Almanya'dan daha az ekonomik olarak dahil olmasına rağmen Fransa, Batı Balkanlar'ın Avrupa entegrasyonunu destekliyor ve bölge ile AB arasındaki bağlantıyı güçlendiren altyapı projelerini teşvik ediyor. Büyük inşaat şirketleri ve AB tarafından finanse edilen projelere katılım yoluyla Fransa'nın yol altyapısına yaptığı yatırımlar, Fransa'nın bölgedeki stratejik konumunu güçlendirmeyi ve yol koridorlarının Avrupa standartlarıyla uyumlu olmasını sağlamayı amaçlıyor.
İtalya: İtalya, coğrafi yakınlığı ve ticari ilişkileri nedeniyle Batı Balkanlar'da özel bir stratejik çıkara sahiptir. İtalya, yol koridorlarına ve limanlara yaptığı yatırımlar aracılığıyla Balkan ülkeleri, özellikle Arnavutluk ve Karadağ ile ticari bağlarını güçlendirmeyi amaçlamaktadır. “Rruga e Kombit” (Ulusun Yolu) olarak bilinen Durrës-Morinë otoyolu, Arnavutluk'u Kosova'ya bağlayan önemli bir projedir ve İtalya'nın bölgedeki ticaret ağlarını genişletme konusundaki stratejik çıkarlarının bir parçasıdır.
Türkiye: Türkiye, bölgeyi Asya'ya bağlayan koridorlar inşa ederek yol ve enerji altyapısına yaptığı yatırımlarla Batı Balkanlar'daki varlığını yoğunlaştırdı. Türkiye, Bosna-Hersek, Kosova ve Arnavutluk gibi Balkanlar'daki Müslüman çoğunluklu ülkelerle ticaret ve kültürel bağlarını genişletmeye özel ilgi duyuyor. Türkiye, mali yardım ve stratejik ortaklıklar yoluyla bölgedeki siyasi ve ekonomik etkisini artırmayı ve bu hedeflere ulaşmak için yol koridorlarını kullanmayı amaçlıyor.
Bu nedenle, Batı Balkanlar'daki yol koridorlarının oluşturulması ve kontrolünde büyük güçlerin rolü, bölgenin jeopolitik dengesi için kritik öneme sahiptir. Bu koridorlara yapılan yatırımlar, Kosova ve Arnavutluk gibi ülkelerin kilit küresel güçlerle olan uluslararası ilişkilerini şekillendiren ekonomik ve politik bağımlılıklar yaratır. Yol koridorları yalnızca ekonomik arterler değil, aynı zamanda büyük güçlerin bölgedeki nüfuzlarını genişletmeleri ve stratejik çıkarlarını desteklemeleri için araçlardır.
21. Yüzyılın Jeopolitiği ve Yol Koridorları
21.yüzyılda jeopolitika, askeri güç ve toprak hakimiyetinden uzaklaşarak ekonomik kontrol ve altyapı diplomasisine odaklanmıştır. Yol koridorları, bölgeleri birbirine bağlamada, ekonomik kalkınmayı teşvik etmede ve küresel güç dengesini şekillendirmede önemli bir rol oynayarak bu dönüşümde stratejik atardamarlar haline gelmiştir. Bugün, yol koridorları yalnızca ulaşım rotalarından çok daha fazlasıdır; büyük güçlerin ekonomik ve politik etkilerini güçlendirmeleri için bir araç olarak hizmet etmektedir (K. Jean, 1998). Çin'in "Kuşak ve Yol Girişimi", yol koridorlarının Asya'yı Avrupa'ya bağlamak ve yeni ekonomik bağımlılıklar yaratmak için nasıl kullanıldığını ve böylece Çin'in jeopolitik etkisini nasıl artırdığını örneklemektedir. Buna karşılık, Avrupa Birliği, TEN-T ağı aracılığıyla, bölgenin Orta ve Batı Avrupa ile ekonomik entegrasyonunu teşvik ederek Çin ve Rusya'nın Batı Balkanlar'daki etkisini dengelemeyi amaçlamaktadır.
Bu jeopolitik rekabette, ABD, Rusya, Almanya, Fransa, İtalya ve Türkiye gibi büyük güçler ulaşım ağları üzerinde kontrol için yarışıyor. ABD, Batı Balkanlar'daki doğrudan yatırımlar ve stratejik ortaklıklar yoluyla, altyapı bağlantılarını iyileştirerek ve siyasi istikrarı teşvik ederek bölgede güçlü bir etki sürdürmeyi amaçlıyor. Bu arada, Rusya etkisini sürdürmek için Sırbistan gibi ülkelerle geleneksel bağlarını güçlendirmek için yol ve enerji projelerine yatırım yapmaya çalışıyor. AB'nin önde gelen ekonomisi olan Almanya, ticaret bağlantılarını geliştirmek ve Batı Balkanlar'ın Avrupa ile entegrasyonunu daha da ilerletmek için Koridor X gibi koridorlara yatırım yapıyor. Daha az aktif olsa da Fransa, şirketlerini AB tarafından finanse edilen inşaat ve finansman projelerine dahil ederek yol altyapısı gelişimini destekliyor. İtalya, coğrafi yakınlığı nedeniyle, özellikle Durrës-Morinë otoyolu gibi projeler aracılığıyla Balkanlar'ı limanlarına ve pazarlarına bağlayan koridorlar geliştirmekle ilgileniyor. Öte yandan Türkiye, Balkanlar'daki yatırımlarını artırarak bölgeyi Asya'ya bağlayan yeni koridorlar oluşturuyor ve mali yardımlarla Kosova ve Arnavutluk gibi Müslüman çoğunluklu ülkelerde siyasi ve kültürel nüfuzunu artırmayı hedefliyor.
Kosova ve Arnavutluk gibi küçük ülkeler için, yol koridorları uluslararası pazarlara erişimi artırmak ve iç altyapıyı iyileştirmek için önemli bir fırsat sunuyor. Ancak, aynı zamanda büyük güçlerden gelen yatırımlarla gelen bağımlılıklarla ulusal çıkarları dengelemede yeni bir zorluk oluşturuyorlar (Group, 2020). Bu ülkeler, her altyapı yatırımının ekonomik faydalar sağlayabileceği ancak aynı zamanda politik bağımlılıklar da sağlayabileceği karmaşık bir jeopolitik manzarada gezinmelidir. Yol koridorları küresel ticaretin yeni arterlerini oluştururken, aynı zamanda Batı Balkanlar'ı küresel güçlerin çıkarlarını çeken kritik bir stratejik merkez olarak konumlandıran yeni bir jeopolitik harita yaratıyorlar.
21. yüzyıl, egemenliğin artık askeri güçle değil, yol koridorları ve ulaşım ağları üzerindeki kontrolle ölçüldüğü yeni bir jeopolitik çağı başlattı. Büyük güçler, bu ağlara yatırım yaparak pazarlar ve stratejik bölgeler üzerindeki kontrollerini güçlendirmeye çalışıyor. Yol koridorları artık sadece ulaşım rotaları değil; küresel güç dengesinde önemli olmaya devam eden bölgelerde siyasi ve ekonomik nüfuz kurmanın araçları haline geldiler. Batı Balkan ülkeleri için bu, ekonomik büyüme için bir fırsat anlamına geliyor ancak aynı zamanda bağımsızlığı korumak ve bu projeleri finanse eden büyük güçlere bağımlı olmaktan kaçınmak için dikkatli bir yönetim gerektiriyor.
Yol Koridorlarının Kontrolü ve Geliştirilmesi
Karayolu koridorlarının kontrolü ve geliştirilmesi, geçtikleri bölgelerin siyasi istikrarı ve ekonomik gelişimi üzerinde derin bir etkiye sahiptir. Örneğin Batı Balkanlar'da bu koridorlar, Avrupa ile ticaret bağlantılarını iyileştirmek ve bölgenin ekonomik entegrasyonunu ilerletmek için olmazsa olmazdır. Altyapıya yapılan yabancı yatırımlar, ekonomik kalkınma için yeni fırsatlar yaratır, uluslararası pazarlara erişimi artırır ve yerel ekonomik büyümeyi yönlendirir (Group, 2020). Bu yatırımlar ayrıca, altyapıyı ve bölgedeki yaşam kalitesini iyileştirerek bölge sakinleri için daha istikrarlı bir ortam yaratılmasına katkıda bulunur. Koridor X ve Adriyatik Denizi'ni Karadeniz'e bağlayan koridorlar, büyük Avrupa pazarlarına daha hızlı erişim sağlayarak bölgenin ekonomik rekabet gücünü artırır ve yabancı yatırımı çeker.
Ancak ekonomik faydaların ötesinde, bu yatırımların yarattığı bağımlılıklardan önemli riskler ortaya çıkar. Yol koridorları, altyapıyı finanse eden ve inşa eden güçlerin ekonomik bağımlılığı kullanarak daha küçük ülkelerin iç ve dış politikalarını dikte ettiği politik kontrol araçları haline gelebilir. Örneğin, Rusya ve Çin, Balkanlar'daki altyapı projeleri aracılığıyla bölgedeki politik ve ekonomik nüfuzlarını pekiştirmeye çalışmış ve bu yatırımlar aracılığıyla sıklıkla yeni bağımlılıklar yaratmıştır. Büyük güçler, politik kontrollerini genişletmenin ve yerel yönetimlerin stratejik kararlarını etkilemenin bir yolu olarak yol koridorlarına yatırım yapabilirler. Kosova ve Arnavutluk gibi küçük ülkeler için bu bağımlılık, yeni jeopolitik gerginliklere yol açabilir ve bu ulusları dış politik baskılara karşı daha duyarlı hale getirebilir.
Gerilimler yalnızca ekonomik bağımlılıklardan değil, aynı zamanda büyük güçler arasındaki koridorların kontrolü için rekabetten de kaynaklanabilir. Örneğin, Avrupa Birliği, ABD, Çin ve Rusya, Balkanlar'ı büyük uluslararası pazarlara bağlayan stratejik koridorları kontrol etmek için sıklıkla rekabet halindedir. Bu rekabet, küçük ülkelerin farklı güçlerin çıkarları arasında seçim yapmaya zorlandığı ve potansiyel olarak iç siyasetlerini ve uluslararası ilişkilerini istikrarsızlaştırdığı bir istikrarsızlık yaratabilir. Bu bağlamda, yerel yönetimler uluslararası yatırımcılarla ilişkilerini dikkatli bir şekilde yönetmeli ve siyasi ve ekonomik özerkliği korurken zararlı bağımlılıklar yaratmaktan kaçınan dengeli stratejiler geliştirmelidir.
Bu zorlukların üstesinden gelmek için hükümetler, yol koridorlarına yapılan yatırımların, tehlikeli bağımlılıklara düşmeden bu koridorlardan faydalanan sürdürülebilir bir kalkınma stratejisinin parçası olduğundan emin olmalıdır. Yatırım kaynaklarını çeşitlendirmeyi ve bölgesel iş birliğini teşvik etmeyi içeren bir strateji, uzun vadeli istikrarı ve ekonomik büyümeyi sürdürmeye yardımcı olabilir. Bu nedenle, yol koridorlarının kontrolü ve geliştirilmesi büyüme için önemli fırsatlar sunarken, aynı zamanda Batı Balkanlar ve diğer stratejik bölgelerdeki küçük ülkelerin istikrarı ve özerkliği için önemli bir zorluk teşkil etmektedir.
Yazar Radovan Vukadinović, Uluslararası Siyasi İlişkiler adlı kitabında uluslararası politikadaki gelişmeler ve büyük güçlerin jeopolitik etkisiyle ilgili birkaç temel konuya değiniyor (Vukadinović, 2009). Yeni Dünya Düzeni bağlamında, uluslararası ilişkileri şekillendiren altyapının temel bir parçası olarak yol koridorlarının stratejik rolünü vurguluyor. Bazı akademisyenler, giderek daha fazla birbirine bağlı hale gelen bir dünyada, yol koridorları üzerindeki kontrolün artık sadece ekonomik bir sorun olmadığını, aynı zamanda küresel ve bölgesel siyasi gücü şekillendirmede önemli bir unsur olduğunu vurguluyor. Yeni Dünya Düzeni, yol ve demir yolu koridorlarının farklı ekonomileri birbirine bağlamak ve birbirine bağımlı ilişkiler yaratmak için araç olarak hizmet ettiği altyapının küreselleşmesiyle şekilleniyor. Bu bağlamda, Balkanlar ve diğer stratejik açıdan önemli bölgeler, bu ulaşım arterleri üzerinde kontrol sağlamaya çalışan büyük güçler için rekabetçi arenalar temsil ediyor.
Özet
Yol koridorları, Batı Balkanlar'ın jeopolitiğinde stratejik bir rol oynar ve Doğu'yu Batı'ya bağlayan önemli kavşaklar olarak hareket eder. Bu bölge, yol altyapısına yatırım yaparak nüfuzlarını genişletmeyi amaçlayan büyük güçler için stratejik öneme sahiptir. Avrupa Birliği, Çin, Rusya ve diğer küresel aktörler, sağladıkları ekonomik ve politik kaldıraç nedeniyle bu koridorları geliştirme ve kontrol etme konusunda özel bir ilgiye sahiptir. Kosova ve Arnavutluk gibi Batı Balkan ülkeleri için yol koridorları, ekonomik büyüme ve uluslararası pazarlara daha iyi erişim fırsatları sunarak onları küresel ekonomik yapılara entegrasyon için daha elverişli bir konuma getirir. Ancak, bu koridorlar aynı zamanda büyük güçler altyapı yatırımlarını iç politikaları ve bölgesel ilişkileri etkilemek için kullandıklarından ekonomik ve politik bağımlılıklar da yaratır.
Giderek daha fazla birbirine bağlı hale gelen bir dünyada, bu yol koridorları yalnızca ulaşım rotaları değil, aynı zamanda güç dengesini düzenleme ve uluslararası ilişkileri şekillendirme araçlarıdır. Radovan Vukadinović, uluslararası siyasi ilişkiler üzerine yazdığı kitabında, altyapının küreselleşmesinin küresel ve bölgesel politikaları şekillendiren en kritik faktörlerden biri haline geldiği yeni dünya düzeninde bu koridorların önemini vurgulamaktadır.
Sonuç olarak, Batı Balkanlar'daki yol koridorları sadece ekonomik arterler olarak değil, aynı zamanda büyük güçlerin kontrol sağlama ve stratejik çıkarlarını ilerletme araçları olarak da hizmet etmektedir.
Referanslar
Grup, WB (2020). “Altyapı ve . Batı Balkanlar'da Ekonomik Büyüme”. Washington, DC:.: Dünya Bankası Grubu.
Girişim., B. a. (2013). Pekin, Çin: Kuşak ve Yol Girişimi. Dış İlişkiler Konseyi (CFR, https://www.beltroad-initiative.com/belt-and-road/.
K.Jean. (1998, ). “Jeopolitika” f. 127. Tiran”: Shtëpia Botuese e Ushtrisë.
Gözlemevi, S.-EE (2016). Yıllık Rapor. Belgrad, Sırbistan: SEETO.
Reka, A. (2023). “Balkanlar ve Doğu Akdeniz'deki jeopolitik çalkantı”. Cham, İsviçre: Palgrave Macmillan.
Birlik, E. (1992). Avrupa Birliği Antlaşması (Maastricht Antlaşması). Avrupa Toplulukları Resmi Gazetesi, C 191, 1–112. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A11992M%2FTXT.
Vukadinoviq R. (2009). “Marrëdhëniet Politike Ndërkombëtare”. Bozulmamış: Kolegji Zaferi.
*Dr. Lavdim Hamiti; 2008 yılından bu yana Üniversite profesörü ve eğitmeni olarak geniş deneyime sahip, iletişim ve ulaşım alanında uzmandır.
Kaynak: The Role Of Road Corridors In Defining Geopolitics In The Western Balkans – Analysis
